¿Es el momento para invertir en un auto?

El precio de los vehículos avanza sin freno, mientras el Gobierno busca reactivar el consumo y elabora un plan de financiación para la oferta local

Un auto 0 kilómetros es el sueño del común denominador. Pero con el avance de precios en la Argentina esta meta se torna cada vez más lejana, como en una pesadilla interminable. Entonces mientras exista la oportunidad ¿debe invertirse en un vehículo?

Durante los últimos tres meses, los precios de los autos nuevos han promediado subas de 18%. Con eso, comprar un vehículo hoy puede implicar un gasto de hasta 50.000 pesos más  que en diciembre pasado, justo antes de la liberación del cepo cambiario, un dato que se desprende de un ranking elaborado por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

Como consecuencia de las recientes devaluaciones, en el mercado sólo se encuentran disponibles siete modelos de autos con un precio de lista por debajo de los 200.000 pesos y, probablemente, con los aumentos previstos para abril y mayo, esos montos serán superiores.

En los últimos meses de 2015, los autos nuevos registraron un incremento importante por decisión de las empresas de anticiparse a la suba del dólar ante la salida del cepo, pero realmente el ajuste fuerte viene dándose desde comienzos de 2014.

En la denominada “era Kicillof”, el precio de los autos subió más de 100%. En abril de 2014, los diarios anunciaban que el precio de los autos ya pisaba los 100.000 pesos, pero ahora empieza a fijarse un nuevo piso que duplica esa tasa.

Efecto mariposa

El aumento de los  precios de los 0km explica la caída de las ventas durante los últimos años. Sin embargo, la verdadera razón de fondo es el cambio en el ingreso del consumidor. Hoy se necesitan 12 sueldos más que en 2013 para adquirir un auto. De los 28 salarios que se requerían en ese entonces para comprar uno de los modelos más accesible del mercado, en la actualidad hacen falta 40.

Y con este trasfondo, ¿qué sucedió en consecuencia? El segmento de autos usados fue escalando y en 2015 cerró un año récord. La Cámara de Comercio Automotor (CCA) sostuvo que la comercialización de vehículos alcanzó un crecimiento de 17,5% en comparación con 2014, lo que equivale a más de 1.845.000 unidades.

En la balanza, por un lado, los precios de los autos nuevos suben sin control por devaluaciones y controles gubernamentales, lo que causa una caída en la demanda y alimenta a un mercado secundario –el de vehículos usados– que a su vez, empieza a ciclar en una dirección desconocida en el resto del mundo, pues empiezan a apreciarse, en lugar de devaluarse.

Un nuevo plan gubernamental

El ministro de Producción, Francisco Cabrera, reveló que en un intento por reactivar el consumo y ante la crisis que golpea al sector por la caída de las compras desde Brasil, el Gobierno prepara un plan de financiación de autos 0 km a tasas por debajo de las que ofrece el mercado actualmente y a mejores plazos. Sin embargo, de momento, sólo será en el caso de los vehículos hechos localmente.

La última vez que se implementó una estrategia similar fue durante el año pasado, cuando el kirchnerismo intentó impulsar dos planes de financiamiento (ProCreaAuto I y II) que no tuvieron mayor impacto en el mercado de comercialización, a pesar de ser propuestas provenientes de los concesionarios y del gremio de los mecánicos.

Lo cierto es que la gestión de Kirchner buscaba impulsar la demanda de autos, pero cerraba la oferta a través de trabas a las importaciones (de autos e insumos para la producción) y cupos en dólares para el sector, lo que dificultaba la fabricación.

En definitiva, e independientemente de que se considere al auto una inversión o no, la compra de un activo tan proclive a la suba por efecto inflacionario y que, además, esté vinculado indirectamente a países como Brasil, actualmente en crisis, constituye un mecanismo que permite ganarle, tanto a la suba de precios como a la del dólar.

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